Nádraží Veleslavín? Dlouholeté provizorium
Když bylo roku 2015 prodlouženo metro do Motola, kdekdo si ťukal na čelo. Na stanici Nádraží Veleslavín, sloužící pro přestup na letištní autobusy i příměstskou dopravu, se totiž „zapomnělo“ na
Když bylo roku 2015 prodlouženo metro do Motola, kdekdo si ťukal na čelo. Na stanici Nádraží Veleslavín, sloužící pro přestup na letištní autobusy i příměstskou dopravu, se totiž „zapomnělo“ na
V souvislosti s postupující projekční přípravou železnice mezi pražským Masarykovým nádražím, letištěm a Kladnem, která bude v části úseku vedena tunelem, řeší Praha 6 otázku, jak využít prostor po současné železnici. Zelení z Prahy 6 navrhují v dráze zahloubené Buštěhradské dráhy vybudovat tzv. Zelenou radiálu, která propojí Stromovku s Divokou Šárkou. Pěší promenáda bude lemována páteřní cyklostezkou. Cesta se stane vyhledávaným volnočasovým veřejným prostorem lemovaným odpočinkovými místy a dětskými hřišti.
Mezi ostře sledované změny na včerejším hlasování zastupitelstva hl. m. Prahy patřil návrh na vybudování obytného souboru na místě bývalého Strnadova zahradnictví u železniční tratě v Praze 6. Veřejnost tuto podobu změny úspěšně napadla u soudu, zejména kvůli předimenzované kapacitě zástavby. Zrušení potvrdil i Nejvyšší soud a nyní tuto podobu změny zamítlo i zastupitelstvo.Znamená to, že se tím uvolnila cesta pro zahájení jednání o nové podobě změny územního plánu, která bude vychazet vstříc potřebám stávajících obyvatel.
Hlavní město souhlasilo s návrhem na zahloubení železnice v úseku mezi Dejvicemi a Veleslavínem, a zadalo proto aktualizaci územně plánovací dokumentace. Železnice na Letiště Václava Havla nejspíš povede dvěma jednokolejnými tunely pod pražskými Střešovicemi. Aby bylo možné pokračovat v projektu, je nutné upravit Zásady územního rozvoje Prahy.
Bubenečské nádraží je ve vlastnictví Českých drah, budova je v památkově chráněném území. ČD věděly přinejmenším od roku 2011, že budova bude vyklizena a uzavřena. Je chybou vlastníka, že jej nechává
Naše severozápadní část Prahy má několik nelichotivých „nej“. Je zcela bez záchytných parkovišť a je bez rychlého kolejového spojení s kladenskou aglomerací. Výsledek zažíváme každý den – Praha 6 je zahlcena dopravou.
Do Prahy 6 bude vjíždět řádově méně aut, neboť přímé a rychlé kolejové spojení z Kladenska bude výhodnější než současné způsoby dopravy. Denně z Kladenska přijíždí přes 20 000 Středočechů.
Vznik nového polyfunkčního centra AFI Vokovice je poznamenán překvapivou náklonností zodpovědných úředníků i zastupitelů hlavního města Prahy. Aby mohl být vystavěn, bylo zapotřebí změnit míru využití území. Že je přitom tento postup bez souhlasu zastupitelstva (a bez projednání s veřejností) právně nepřípustný, naznačily přitom nedávné soudní nálezy. Je však s podivem, že další stavba vznikající na tomto předpokladu se nadále projednává a magistrát dokonce umožnil její rozšíření prodejem dalšího pozemku. Vše se pak děje bez uvážení dalšího vývoje okolí.
Na Praze 6 máme osmiletou opoziční zkušenost ze zastupitelstva. Když mluvíme o změně na radnici, víme, co říkáme, a víme, jak na to. Jsme aktivní i ve vašem okolí. Snažíme se, aby pod vašimi okny nevyrostla nechtěná budova. Usilujeme o to, aby dostat děti do školky či školy nebylo noční můrou. Chráníme zeleň ve vašem sousedství. Prosazujeme, aby radnice brala vážně váš názor a spravovala vaše peníze jako dobrý hospodář.
Před pěti lety to bylo jedno z předvolebních hesel, kterým ODS na Praze 6 lákala hlasy voličů: Vytvoříme na Praze 6 nový park, srovnatelný se Stromovkou. A když ODS vzápětí vyhrála volby, tak si vytvoření parku ve Veleslavíně dala i do programového prohlášení.
Autobusový terminál a záchytné parkoviště na Veleslavíně nedávají smysl, říká zastupitelka Prahy 6 za Stranu zelených Petra Kolínská. „Budou to vyhozené peníze,“ tvrdí zastupitelka.
V posledních dnech se v médiích objevily názory primátora Prahy Bohuslava Svobody a generálního ředitele Dopravního podniku hl. m. Prahy Martina Dvořáka, kteří hovoří o plánu na výstavbu tramvajové trati na letiště v Ruzyni. Tramvaj může být doplňkem, nikoli však alternativou vlakovému spojení. Jak z hlediska nákladů, tak praktické využitelnosti nového spojení, je vlak jedinou rozumnou alternativou spojení se Středočeským krajem. Pouze ten totiž vedle dopravní obsluhy letiště nabídne spojení Prahy s Kladnem a dalšími městy ve Středočeském kraji. Každý den mezi Prahou a Kladnem cestuje více jak 20 000 osob a z tohoto pohledu jde o suverénně nejsilnější dopravní proud v celé České republice.
Přes deklarovaný boj proti hazardu pomáhají politici Občanské demokratické strany firmě podnikající v hazardu postavit v zeleni na území přírodního parku Šárka administrativní budovu.
Naši zastupitelé a kandidáti na P6
praha6@zeleni.cz
Celostátní kancelář Zelených
náměstí Hrdinů 1125/8
140 00 Praha 4 – Nusle
DIČ: CZ00409740
Číslo provozního účtu SZ: 2500246532/2010
Datová schránka: hfrxup
