Potenciál rozvoje integrované dopravy v Praze 6

Potenciál rozvoje integrované dopravy v Praze 6

K  řešení špatné dopravní situace v Praze nepotřebujeme budování dalších kapacitních komunikací pro auta, ale nabídku atraktivní (tj. pohodlné a rychlé) veřejné dopravy. I přes nesporné kvality pražské veřejné dopravy je stále co zlepšovat. Mnohé příležitosti k rozvoji skýtá zejména příměstská doprava. Dnes a denně můžeme na všech příjezdových komunikacích ze Středočeského kraje pozorovat zahlcení masivní dopravou, která je následkem nekoncepční suburbanizace okolí Prahy v posledních desetiletích. Přeplněné silnice nejlépe uvolníme výstavbou nové kolejové infrastruktury (kromě nových či modernizovaných železničních tratí se nabízí i prodloužení tramvajových tratí za  hranice Prahy či v  ČR dosud nevyužívaná možnost vlakotramvaje), kterou vhodně doplníme jednak příměstskou autobusovou dopravou, jednak záchytnými parkovišti, pokud možno budovanými už u stanic a nádraží ve Středočeském kraji.

Lukáš Novák pro časopis Šestka

Hlavní městi posunulo projekt železnice na letiště

Hlavní město souhlasilo s návrhem na zahloubení železnice v úseku mezi Dejvicemi a Veleslavínem, a zadalo proto aktualizaci územně plánovací dokumentace. Železnice na Letiště Václava Havla nejspíš povede dvěma jednokolejnými tunely pod pražskými Střešovicemi. Aby bylo možné pokračovat v projektu, je nutné upravit Zásady územního rozvoje Prahy.

Řešení dopravní situace na Praze 6

Řešením současné nedobré dopravní situace na  Praze 6 není výstavba nových kapacitních silnic, které by naopak přilákaly další vozidla, jako se tomu stalo po otevření „Blanky“, na což Zelení dlouhá léta předem upozorňovali, ale podpora veřejné dopravy. Je zapotřebí vytvořit dlouhodobou dopravní koncepci Prahy a  Středočeského kraje, která umožní cílenou preferenci veřejné dopravy v  podobě výstavby P+R parkovišť u vlakových nádraží a stanic před hranicemi Prahy 6 – po trase snad již brzy modernizované železnice na Kladno, u projektované tramvajové trati na Suchdol, nebo např. možnost spoluprá­ce Prahy 6 na výstavbě patrového záchytného parkoviště v Roztokách.

Ing. Lukáš Novák pro časopis Šestka

Více tramvají náhradou za zavedení parkovacích zón. A co dál?

Dne 24. srpna 2016 začaly na většině území Prahy 6 platit zóny placeného stání. Dlouhá léta připravovaný projekt má za úkol zlepšit obyvatelům Prahy 6 jejich složitou situaci s parkováním vozidel. V návaznosti na to dochází od 28. srpna k navýšení objemu tramvajové dopravy. Další opatření však musí následovat.

Priority zdravotní a sociální politiky

Zelení považují zdravotní a  sociální politiku za stěžejní agendu, které se má radnice věnovat. Týká se citlivých situací, kdy občané potřebují pomoc. V oblasti zdravotní jde o stabilizaci Polikliniky Pod Marjánkou, kde by měly být prodlouženy smlouvy s lékaři. Objekt je třeba citlivě rekonstruovat. Dále je třeba ochránit obyvatele před dopady automobilové dopravy. V oblasti sociální je základem zajistit občanům důstojný život. Jeho základní složkou je bydlení. Ale Praha 6 nemá jasnou vizi a  strategii jejího naplnění v této oblasti. Koncepce bydlení chybí. Je to chyba -bytový fond je hlavním nástrojem sociální politiky a také největším bohatstvím obce.

Jan Sládek, zastupitel za Stranu zelených, pro časopis Šestka

Chystané změny v dopravě

Praha 6 je pod tlakem silného provozu automobilové dopravy, jehož zmírnění je možné nikoliv stavěním dalších kapacitních přivaděčů, ale jednoznačnou preferencí hromadné dopravy a  realizací kapacitních P+R záchytných parkovišť před branami Prahy. Prodloužení linky metra A  do  podzemí přivedlo desetitisíce nových cestujících, na některých tramvajových linkách však v jeho důsledku poklesla poptávka. Z důvodu celkové návaznosti pražských tramvají ale není možné pouze změnit intervaly v těchto úsecích. Komplexní zásah do linkového vedení je proto příležitostí vyřešit současná slabá místa se zachováním dostupnosti tramvajové dopravy na Praze 6.

Ing. Lukáš Novák pro časopis Šestka

Informace o parkovacích zónách v Praze 6

Informace o parkovacích zónách v Praze 6

V našem článku najdete základní informace o parkovacích zónách v Praze 6. Zóny však nejsou zázračným lékem, který vyřeší všechny problémy s parkováním. Důležité je zrychlit práce na budování záchytných parkovišť na okrajích Prahy 6 a zejména ve středních Čechách v okolí vlakových nádraží. Nezbytnou součástí zavedení zón musí být také posílení veřejné dopravy. Za klíčovou považujeme modernizaci tratě Praha – Kladno s odbočkou na letiště.