Rizikové objekty v Praze 6

Rizikové objekty v Praze 6

Pomníky jsou častým zdrojem diskusí, a tak možná trochu v  jejich skrytu chátrají domy. Ty nejsou dědictvím komunismu, jako ty pomníky, ale porevolučních let. Soukromá práva vlastníka jsou u nás tak chráněna, že veřejný zájem a hodnota veřejného prostoru nemají v  našem právním řádu mnoho zastání. Šance donutit soukromého vlastníka, aby se staral o svou nemovitost, jsou mizivé. O to více má být vzorem péče a  vzorným hospodářem obec. Zelení oživovat město umí. Projekty jako Hybernská ožívá jsou důkazem, že to jde. Jde to i na Praze 6? Věřím, že ano. A vy?

Jan Sládek, zastupitel za Stranu zelených, pro časopis Šestka

Potenciál rozvoje integrované dopravy v Praze 6

Potenciál rozvoje integrované dopravy v Praze 6

K  řešení špatné dopravní situace v Praze nepotřebujeme budování dalších kapacitních komunikací pro auta, ale nabídku atraktivní (tj. pohodlné a rychlé) veřejné dopravy. I přes nesporné kvality pražské veřejné dopravy je stále co zlepšovat. Mnohé příležitosti k rozvoji skýtá zejména příměstská doprava. Dnes a denně můžeme na všech příjezdových komunikacích ze Středočeského kraje pozorovat zahlcení masivní dopravou, která je následkem nekoncepční suburbanizace okolí Prahy v posledních desetiletích. Přeplněné silnice nejlépe uvolníme výstavbou nové kolejové infrastruktury (kromě nových či modernizovaných železničních tratí se nabízí i prodloužení tramvajových tratí za  hranice Prahy či v  ČR dosud nevyužívaná možnost vlakotramvaje), kterou vhodně doplníme jednak příměstskou autobusovou dopravou, jednak záchytnými parkovišti, pokud možno budovanými už u stanic a nádraží ve Středočeském kraji.

Lukáš Novák pro časopis Šestka

Budoucnost hospodaření s vodou v hlavním městě Praze

Klíčovým faktorem je skutečnost, zda budou občané Prahy vodu nadále odebírat od  nadnárodní společnost Veolia, která však nemusí své zisky znovu investovat do kanalizační infrastruktury. Chceme, aby si Praha ponechala toto klíčové odvětví ve vlastní správě. Vedle tohoto zásadního kroku prosazujeme řadu tzv. měkčích opatření: městské budovy mohou instalovat zásobníky na dešťovou vodu pro obsluhu toalet. Na zalévání záhonů a trávníků ve městě lze využít užitkovou vodu např. z Vltavy. Další opatření souvisejí s adaptací města na stále teplejší počasí: od zelených střech, vertikálních zahrad až po  důslednou ochranu pražské zeleně před postupující zá­stavbou a revitalizaci menších vodních toků.

– Karolína Brabcová, zastupitelka za Stranu zelených, pro časopis Šestka

Priority Prahy 6 v oblasti školství v následujících letech

Školství se musí stát opravdovou prioritou městské části, nejen papírovou. Dva a  půl roku se v  šestkovém školství téměř nic nedělo. Až nyní přichází radnice se „strategickým plánem”. Ve skutečnosti jde ale jen o popis současného stavu, který má k  opravdovému plánu daleko. Na  Praze 6 přitom stále chybí stovky míst pro děti ve  věku od  dvou do tří let, pro které by městská část již měla také nabízet místa ve  školce. Nelze ovšem donekonečna navyšovat kapacity stávajících mateřských a základních škol. Praha 6 má pozemky vhodné pro výstavbu nových škol či školek, například v Rakovnické ulici. Obecně by ovšem musela upřednostnit veřejnou vybavenost před komerčním využitím  pozemků. A zcela aktuálně je třeba na některých základních školách zlepšit výuku klíčových předmětů – zejména angličtiny, výsledky SCIO testů hovoří jasně.

– Pavla Ducháčková Chotková, zastupitelka za Stranu zelených, pro časopis Šestka

Bourání vil na Milady Horákové

Na  počátku letenské pláně stojí pět vil. Poslední neorenesanční a předposlední architekta Roškota jsou hodnotné – proto jsem dříve žádal o  jejich památkovou ochranu, ta ale nebyla udělena a  vily bez údržby chátrají. Všechny vily patří do památkově chráněné zóny Dejvice – Bubeneč a ochranného pásma Pražské památkové rezervace. Firma Lordship je zakoupila a  žádá jejich zboření a  výstavbu propojených mnohopodlažních kancelářských budov s maximálním vytěžením pozemků. Tyto záměry nerespektují stanoviska památkových orgánů ani dalších, které chrání zachování budov a tvář této čtvrti. Nová výstavba s ohledem na okolí je možná směrem k Hradčanské.

Antonín Nechvátal, zastupitel za Stranu zelených, pro časopis Šestka

Péče o zeleň a úklid veřejného prostranství v Praze 6

Městskou část stojí péče o  zeleň a chodníky ročně neuvěřitelných 100 milionů korun, peníze, které by vydaly na stavbu základní školy. Aktuálně vyvstávají především otázky k  výběru firmy, která pro město tuto službu vykonává. Do  výběrového řízení na  další čtyři roky se přihlásil pouze stávající zhotovitel – firma CDV služby a  Pražské služby. Byť nabízejí stejnou cenu jako dříve, kvůli nastavení kritérií zakázky, které upřednostnily pouze velké firmy, nemáme žádné srovnání s tím, za kolik by tuto službu prováděla konkurence. Praha 6 tedy sice splnila všechny zákonné podmínky zadání veřejné zakázky, neudělala však maximum pro to, aby se do  soutěže mohlo přihlásit více uchazečů. Nemohu se tak zbavit dojmu, že zakázka byla šita na míru konkrétnímu zájemci.

– Karolína Brabcová, zastupitelka za Stranu zelených, pro časopis Šestka

Vznik metropolitního plánu

Mlčení radnice poškozuje Prahu 6. Návrh metropolitního plánu předpokládá dramatické změny v  území: výškové budovy na  Evropské i  novou zástavbu uvnitř Šárky či konec ochrany současné občanské vybavenosti. Školy, zdravotnická zařízení nebo sportoviště tak bude možné zrušit bez jakéhokoli veřejného projednání. Nejasná jsou pravidla pro zástavbu velkých transformačních území, např. areálu ruzyňských skladů. Dlouhodobé průtahy při přípravě plánu a nerespektování platné legislativy vedly magistrátní koalici ANO, ČSSD, lidovci, STAN a SZ ke krajnímu řešení – k odvolání ředitele IPRu. Předpokládáme, že nový šéf zpracovatelského týmu bude otevřenější k  připomínkám městských částí. Radnice Prahy 6 však své připomínky dosud nevznesla.

Karolína Brabcová, zastupitelka za Stranu zelených, pro časopis Šestka

Řešení dopravní situace na Praze 6

Řešením současné nedobré dopravní situace na  Praze 6 není výstavba nových kapacitních silnic, které by naopak přilákaly další vozidla, jako se tomu stalo po otevření „Blanky“, na což Zelení dlouhá léta předem upozorňovali, ale podpora veřejné dopravy. Je zapotřebí vytvořit dlouhodobou dopravní koncepci Prahy a  Středočeského kraje, která umožní cílenou preferenci veřejné dopravy v  podobě výstavby P+R parkovišť u vlakových nádraží a stanic před hranicemi Prahy 6 – po trase snad již brzy modernizované železnice na Kladno, u projektované tramvajové trati na Suchdol, nebo např. možnost spoluprá­ce Prahy 6 na výstavbě patrového záchytného parkoviště v Roztokách.

Ing. Lukáš Novák pro časopis Šestka

Projekty městského parteru

Otevírání radnice podnětům občanů pokračuje, leč pomaleji, než je třeba. Jakkoliv chvályhodná je možnost rozhodnout o směřování investic, dvě věci zarážejí – a  nebyly nutné. První je sama částka. Milion v  rozpočtu Prahy 6 pravda není mnoho. Za částku násobně větší radnice například prodává byty. Je to tedy opravdu pecka z  třešničky na  dortu. Druhým zádrhelem je, že občané si sice mohou vybrat z jedenácti projektů, ale již méně mohli ovlivnit podobu této jedenáctky. Nicméně, i tak platí, že by se touto „mini-participací“ mohly inspirovat i ostatní radní. Berme to jako příslib, ale netřeba s jeho naplněním otálet.

– Jan Sládek, zastupitel za Stranu zelených, pro časopis Šestka

Priority zdravotní a sociální politiky

Zelení považují zdravotní a  sociální politiku za stěžejní agendu, které se má radnice věnovat. Týká se citlivých situací, kdy občané potřebují pomoc. V oblasti zdravotní jde o stabilizaci Polikliniky Pod Marjánkou, kde by měly být prodlouženy smlouvy s lékaři. Objekt je třeba citlivě rekonstruovat. Dále je třeba ochránit obyvatele před dopady automobilové dopravy. V oblasti sociální je základem zajistit občanům důstojný život. Jeho základní složkou je bydlení. Ale Praha 6 nemá jasnou vizi a  strategii jejího naplnění v této oblasti. Koncepce bydlení chybí. Je to chyba -bytový fond je hlavním nástrojem sociální politiky a také největším bohatstvím obce.

Jan Sládek, zastupitel za Stranu zelených, pro časopis Šestka

Chystané změny v dopravě

Praha 6 je pod tlakem silného provozu automobilové dopravy, jehož zmírnění je možné nikoliv stavěním dalších kapacitních přivaděčů, ale jednoznačnou preferencí hromadné dopravy a  realizací kapacitních P+R záchytných parkovišť před branami Prahy. Prodloužení linky metra A  do  podzemí přivedlo desetitisíce nových cestujících, na některých tramvajových linkách však v jeho důsledku poklesla poptávka. Z důvodu celkové návaznosti pražských tramvají ale není možné pouze změnit intervaly v těchto úsecích. Komplexní zásah do linkového vedení je proto příležitostí vyřešit současná slabá místa se zachováním dostupnosti tramvajové dopravy na Praze 6.

Ing. Lukáš Novák pro časopis Šestka

Zřízení nové LDN v poliklinice Pod Marjánkou

Smlouvu na  její pronájem společnosti s  akciemi na  doručitele podepsal T. Chalupa po  volbách 2010. Zelení žádali ukončení nevýhodné smlouvy. Nesouhlasíme se 40 milionovým odstupným – nasmlouvané rekonstrukce nelze patrně realizovat ve smluvním čase – což umožní vypovězení smlouvy. Potřebné je zajistit kompletní zdravotní péči v  poliklinice. Naše LDN v  Chittussiho ulici je schopna dalšího provozu a  má blokovánu
manipulaci s  objekty. Realizace nové LDN je vhodná, ale ne v  monobloku polikliniky. Určitou možností je snad přístavba lůžkového zařízení. Nutné je ale odpovědně posoudit všechny další možnosti realizace LDN.

MUDr. Anotnín Nechvátal, zastupitel za Stranu zelených, pro časopis Šestka